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无人驾驶未入交通法规 深圳自动驾驶巴士存法律困境

平顶山城市网  来源:收藏  作者:平顶山城市网  2018-01-14 15:00:19  
所属频道: 收藏   关键词: 男子   公交车   师傅

无人驾驶未入交通法规 深圳自动驾驶巴士存法律困境

  “太恶劣了,太残忍了,简直骇人听闻,司机恐怕是疯了!”昨晚,南京一辆114路公交车从新庄花木公司车站附近撞了一名骑助力车的男子,快速行驶的公交车并没有停下,而是将该男子连同助力车卷入车前门的踏板下拖行,两名出租司机和一私家车见公交轮下火星直冒,于是上前拦截,但司机并不停车,深圳巴士集团供图公交司机双手背后,面前的方向盘却在“自转”,公交车自动驾驶通过十字路口,完成减速、转弯等操作,肇事司机被路边值勤民警控制住,新京报记者从深圳交通运输委员会获悉,此前,深圳智能公交已经测试数月,目前仍在数据采集试验运行阶段,未来技术将会对外开放,9点50分,记者到达现场时,只见中央路先锋广场段由南向北的车道上警灯闪烁,一辆114路公交车边围了许多群众,民警正用扩音器大声喊话“请大家不要围观,不要影响道路通行。

  不过,由于目前无人驾驶领域立法尚处盲区,因此技术推广仍存困境,未来的智能驾驶,将采用人工与自动驾驶相结合的形式,鲜红的血液顺着路面向慢车道流了两米,现场惨不忍睹,不过,公交车在进行这些操作时,司机的双手并没有放在方向盘上,“公交车是从黑龙江路拐过来的,人被拖了很长一段路。

  这是今年01月14日,深圳福田保税区内发生的场景,起吊车头才拽出男子男子与助力车被死死地卡在轮下,一时无法拖拽,只好求助消防,深圳巴士集团一名工作人员告诉新京报记者,网传“自动驾驶公交车”确为深圳巴士集团所有,但严格意义上说,这些公交车虽然可以实现自动驾驶,但仍然属于“智能驾驶”,而非完全的“无人驾驶”,很快,现场的民警调来一辆拖车。

  此外,车辆同时具备人工和智能驾驶两种模式,可根据实际需求,由智能驾驶状态随时切换至人工驾驶状态,记者在现场采访时,目击事情经过的三名驾驶员的话让人震惊,他们分别是东方出租车公司的顾师傅、交通出租车公司的周师傅及开桑塔纳轿车的私家车主刘先生,据介绍,智能驾驶公交系统集成人工智能、自动控制、视觉计算等技术,是一个公交整体解决方案,尽管他们上前拦截提醒轮下卡着车子和人,司机却全然不顾。

  试行公交车身尺寸要小于一般的公交巴士,“在花木公司附近突然听到一声砰响,那辆公交就超了上来,差点撞上我,我一看轮下卡着助力车,拖在地上直冒火星,接着公交车没有停,开进火车站门前隧道向西行,40分钟即可充满电,单次续航里程可达150km,“看那样子不对劲,开到中央门立交桥上,车子歪歪扭扭的,火星还在冒,我就报警说114路公交轮下卡了助力车,民警让我追上前喊他停车。

  该车配有激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS天线等设备从而用来感知周围环境,能够实时对其他道路使用者和突发状况做出反应,已实现自动驾驶下车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠、自动转向等功能”在现场等候民警做笔录的刘先生说:“开到西站货场附近时,我们不敢超车,公交大,司机还别我们,接着,公交车开到了钟阜路,又开到了黑龙江路,01月14日,深圳福田保税区,自动驾驶公交车投入试验运行,直到中央路向北的车道堵了许多车子,顾师傅等人马上超上前将他拦下。

  自01月14日起,搭载了智能系统的公交福宝线,将进行试验运行,单程全长1.2公里,设有海梁、深巴、福田3个站,“我怕他跑了,还打了他几个耳光,闻到一股酒味,试验运行期间,将邀请乘客免费体验,同时收集交通数据、客流数据、智能驾驶系统运行数据及公众意见,民警和保安马上将他控制住。

  揭秘司机可通过刹车切换驾驶模式按照国际分类标准,自动驾驶技术分级从L0到L5,其中L0级即为纯人工驾驶,汽车只执行命令而不进行驾驶干预;L5级则对应完全自动驾驶技术,汽车可在不需要司机介入的情况下完成所有操作,顾师傅告诉记者,男子在警务室里说,自己不想活了,他是故意撞人的,而车子也是偷偷从车站开出来的,男子还自称是和单位领导怄气,深圳巴士集团称,行驶中,司机只需按下启动键,智能公交即可实现变道、加速、停车等操作,具体原因,记者尚未得到警方证实。

  深圳巴士集团新闻发言人罗岚表示,智能驾驶公交系统推广后,将大大降低公交司机的劳动强度,增强公交运营安全性,并有效解决公交行业“司机难招”的问题,也将对提升公交服务水平起到积极作用,目前,此事还在进一步调查中,深圳巴士集团称,智能公交路线之所以没有正式对外界开放,是因为上述智能公交车目前都是临时牌照,线路设立等工作也尚未得到批复

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